汽车雷达工作总结报告1

按照老师的要求，将填写完毕的实验资料即进行排序，然后填写会计目录，最后装订资料。

会计实验虽然步骤简单，但实验过程并不像我们想象中的那么简单，在实验中我犯了不少错误，但所幸在老师的指正下及时改过，这次实验我收获不少，对以后的实际操作上手更有信心了。

转眼即逝，20xx年还有不到三个小时的时间，就挥手离去了，迎来了20xx年的钟声，对我今年的工作做个总结。

回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。

汽车雷达工作总结报告2

1、总结前要充分占有材料。最好通过不同的形式，听取各方面的意见，了解有关情况，或者把总结的想法、意图提出来，同各方面的干部、群众商量。一定要避免领导出观点，到群众中找事实的写法。

2、一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

3、条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的'。

4、要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。

汽车雷达工作总结报告3

（一）实训时间：20_年9月2日—20_年11月2日

（二）实训地点：凌波楼602

（三）实训内容：众健公司模拟账务处理

1.会计报表：资产负债表、利润表与现金流量表2.会计凭证：

（1）原始凭证：填制,签名,传递联次与程序

（2）记帐凭证：编号,摘要,科目，签名3.账簿：明细账的设置与登记，错账的更正

实训心得

两个月的会计实训匆匆结束，这是上大学以来第三次会计实训。犹记第一次实训时，面对着陌生的实训任务，我都不知所措。经过两年会计知识的学习，当更加复杂的账务摆在面前时，不再摸不清方向。有了前两次的实训经验，领到实训资料的那一刻，，我迅速的理清了自己的思路，很快安排了每天的计划。在有序的账务处理过程中，自然会遇到很多麻烦，有时抓耳挠腮，找不着解决的办法，有时自以为很认真的计算之后，而结果却错漏百出。操作遇到困难时，也曾摔笔说道“会计不好当”，但平静下来还是得继续寻找着结果，愈是遇到困难，愈不应该轻言放弃，静下心来，理清思路，方能发现问题所在。

财务会计实训的建设主要是为了提高我们的实际应用水平。在实训过程中，通过做分录，填制凭证，制作账本到填制报表来巩固我们的技能。通过财务会计实训，使得我们系统地练习企业会计核算的基本程序和具体方法，加强对所学专业理论知识的理解、实际操作的动手能力，提高运用会计基本技能的水平，也是对所学专业知识的一个检验。通过实际操作，不仅使得我们每个人掌握填制和审核原始凭证与记账凭证，登记账薄的会计工作技能和方法，而且对所学理论有一个较系统、完整的认识，最终达到会计理论，会计实践相结合的目的。

学了两年多会计，我总以为自己的专业知识已经较为扎实了。正如所有工作一样，掌握了规律，照葫芦画瓢准没错，经过这次实习，才发现，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实践性。书本上似乎只是纸上谈兵。倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手。

此次的实训不同以往，按老师要求，我们分成了小组，每个小组2—3个人，围在一起做帐，这样有利于同学交流！，每个人在公司的职位轮流变换，每个公司之间业务各不相同却又存在勾稽关系，这意味在我们将不能抱有侥幸心理，必须亲力亲为才能交出一份完美的答卷。

我们以商业企业众健公司的经济业务为实训资料，运用会计工作中的证、账等对会计核算的各步骤进行系统操作实验，包括账薄建立、原始凭证、记账凭证的审核和填制，各种账薄的登记、对账、结账等。虽然已经学习会计两年有余，专业实训经验也积累一些，但我却还只是掌握了理论知识，对于把这些理论运用到实践还是有一定难度，不能够把理论和实践很好地结合起来。众所周知，作为一个会计人员如果不会做账，如果不能够把发生的业务用账的形式体现出来，那么就不能算做会计。

实训的第一天，我们按照企业会计制度要求，首先设置：总账、现金日记账、银行存款日记账、资产类、负债和所有者权益类以及损益类等明细账。仔细阅读模拟材料，判断资料中的经济业务涉及的账户，根据各账户的属性分类，填入账页纸中。最后填写各账户的期初余额。

在实训中，由于职位的轮流调换，我们我们尝试了不同的角色，刚开始时，时而要充当记账人员，时而又要充当出纳和会计主管，刚开始还真不习惯，职权混乱，任务不清，真是一个头两个大啊！就感觉人都快散架了，加上天气又热，心情更加烦躁，而会计最大的忌讳就是心烦气燥，所以刚开始做的几天，那真是错误百出啊！但慢慢的，通过不断的了解了每个角色的在会计工作中的职责与权限，仔细阅读实训资料，从宏观和微观两方面对企业的经济往来业务有一个全方位的了解，做起工作来也就得心应手得多了。

通过充当业务员这个角色，我接触到了各种各样的原始凭证，第一次有了“真”的感觉。各类的原始凭证都必须亲自填制，我们必须遵守准则，小心谨慎，切不可随心所欲，否则一切将变成徒劳。作为一个业务员，首先，我掌握了书写技能，如金额大小写，日期，收付款人等等的填写。接着填写相关的数据资料，再继续审核和填写原始凭证，然后根据各项经济业务的需要进行凭证的传递工作。

再说说记账员的工作吧，比起业务员的东本西跑，记账工作似乎要轻松许多，大部分的工作都积到了月尾，但它却要求我们有扎实的专业基础，能细心准确的处理好各项会计业务的记账工作，对于从业务员那转来的原始凭证，一定要细细的核对，发现错误按正常的会计流程处理，以免造成“一子错满盘皆输”的惨局。

对我而言，挑战最大的莫过于同时充当出纳和会计主管，不仅要根据有关记账凭及所附原始凭证逐日逐笔的登记现金日记账、银行存款日记账以及其他有关明细账；往后还要编制科目汇总表，进行试算平衡。根据科目汇总表登记总分类账。并与有关明细账、日记账相核对；最后要编制会计报表；将有关记账凭证、账页和报表加封皮并装订成册并写实训总结。不过，有付出就会有回报。充当会计主管的那段期间，我遇到了许多的难题，发现了不少专业盲区，但也收获的最多。每每有不懂得地方，我总会积极的与本公司和其他同类型的商业企业的组员沟通交流，向老师虚心的请教，通过充当会计主管，掌握了应该如何处理具体的会计业务和如何进行相互配合,弥补我们在课堂学习中实践知识不足的缺陷,掌握书本中学不到的具体技巧，缩短从会计理论学习到实际操作的距离,也可通过实训的仿真性,使我们感到实训的真实性,增强积极参与实训的兴趣。

我们将教材的理论知识学完以后,进行这次综合模拟实训。实训重在动手去做，把企业发生的业务能够熟练地反映出来，这样才能证明作为一个会计人员的实力。比如课本上及会计模拟实验中有原始凭证、记帐凭证、总账、明细账、银行存款日记账等的填制，虽然现在还有点手生，但只要细心，一步步的填制，我对自己往后熟练的填写很有信心。然后就要把实训书上各种单子、凭证剪下来附到记账凭证后面，方便以后的查看，最后就是装订成册。总结一下整个账务处理过程，确实令我收获颇多，感慨也数不胜数。首先，拿到各种资料时，我们必须了解这个企业的基本情况，根据实训步骤及要求，建立了各种账目的期初余额。相对于后几项而言，这是个很简单的工作。完成之后，开始开始填制各种凭证，我认为这是很重要的一个步骤之一，因为后面的步骤将会根据凭证计算各种账务。凭借上次实训那小小的记忆和微少的经验，我仔细做着。写会计分录是个比较头疼的问题，如果写错了分录，将会一错再错，麻烦也接踵而至。面对那些票据，有时似乎像天书一样，没有亲眼看见过，更不用说分析它们进行账务处理了。看来以后，多多留意生活中的各种票据也是很有必要的。会计分录有时不能正确写出来，而这时就会影响工作的进程，这时才觉平时的基础应该牢牢掌握，这样在实际工作中才不至于被绊倒。转账、付款、收款三种凭证经过上次实训已经清楚了用途，所以还不至于填错。完成了凭证与原始凭证的对号组合，我松了口气，但更大的脑力活动会到来。各种数字在脑海里飞旋，不停为它们做着加法运算，看着越长越大的数字，想念数字咒语一样一连串一连串念出，心里也摸不清是对是错。但再大再长的数字，只要耐心，不眨眼地算了又算，才能减少错误的出现。

看着自己两个月来的辛勤成果，心中的沉重石头也就落地了。实践中避免手忙脚乱的前提是打好理论基础。看见自己做的账簿会发现许多漏洞和不完善之处，但今天的每一个错误都是明天突破完美的基础。现在的自己只是个尚未真正从事过会计工作的初学者，从会计基础到财务会计，知识在不断升级，而实践操作也经过了两次的磨练。会计工作是个复杂，需要耐性的工作，也是考验个人知识积累和思维的过程，所以今天累积得一小步，一点滴都是将来运用实践的不可或缺因素。只有不断实践才能服务于更多的实践，那么我更期待下一次实践的历练，为自己以后工作增添些信心和色彩。

作为一名未来的会计人员，我们现在刚刚起步，往后会学到更多的东西，并且有很多东西需要我们自己去挖掘。况且会计学科是一门实践操作性很强的学科,所以会计理论教学与会计模拟实训如同车之两轮、鸟之两翼,两者有机衔接、紧密配合,才能显著提高我们掌握所学内容的质量。还有就是作为一名未来的会计人员，我们应该具有较高的职业道德和专业素养。因此我们学校本着理论结合实际的思想，让我们学习实训课使我们不仅在理论上是强的，在动手能力更是强者。这样我们走出校门才能更好地投入到工作中去。

通过这最后一次的会计实训，深刻的让我体会到会计工作在企业的日常运转中的重要性，以及会计工作对我们会计从业人员的严格要求。在实际操作过程中我找出自身存在的不足，对今后的会计学习有了一个更为明确的方向和目标。通过实训，我们对会计核算的感性认识进一步加强。加深理解了会计核算的基本原则和方法，将所有的基础会计、财务会计和成本会计等相关课程进行综合运用，了解会计内部控制的基本要求，掌握从理论到实践的转化过程和会计操作的基本技能；将会计专业理论知识和专业实践，有机的结合起来，开阔了我们的视野，增进了我们对企业实践运作情况的认识，为我们毕业走上工作岗位奠定坚实的基础。

本学期我们在会计老师的悉心教导下上了为期4周的会计实务实验课程，课程所用的资料以利康食品厂业务为实验资料，从而使我们的课程更具现实性和实践性。我们的实验步骤分为设置账簿、登记总账明细账、结账、编制会计报表和整理装订实验资料，具体如下：

汽车雷达工作总结报告4

工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。

业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破！为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：

汽车雷达工作总结报告5

按照学校教学要求，加强学生平时成绩考核，本次实训过程中，把学生实训成绩进行了细化，一个工件按工艺分为六次进行加工，分六次进行考核评分，既缩短了学生轮换加工的周期，又可以随时掌握

学生完成实训任务的质量情况，便于实控制、调整实训任务和进度。在学生实训结束时，在学生的六次成绩中取掉一个最低分，给了每个学生一次失误的机会，然后对其余五次成绩进行平均，所得成绩就是本次实训成绩。

总之，本次实训，由于时间相对集中，便于老师对实训管理和实训任务安排，再加上本次实训的管理方法及措施到位，从而取得了较理想的实训效果。

实训期间我努力将自我在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合。待工作进入正轨后，我还制定了每月固定的工作流程表，以便自我明白干什么，怎样干，按照规定的程序来完成工作任务。同时，对会计这门专业也有了实际的操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。这期间我悟出了以下心得：

1.是要有坚定的信念。会计是个很枯燥的工作，每一天每月应对的事情都差不多，就这么周而复始的循环着，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们必须要坚持，轻易放弃只会让自我后悔。

2.要认真了解公司的整体情景和工作制度。仅有这样，工作起来才能得心应手。

3.要有吃苦的决心，严谨的工作态度。会计工作是一门很精准的工作，要求会计人员要准确的核算每一个科目，正确使用每一个公式。会计不是一件具有创新意识的工作，它是靠一个又一个精准的数字来反映问题的。所以我们必须要加强自我对数字的敏感度，多次复核计算核准，以便及时发现问题解决问题弥补漏洞。

4.工作中要多看，多观察，多听，少讲，坚持学习。现代的会计是与经济协调发展的，时刻处于变化更新中，要多关注学习经济、税法等烦各面的发展，以便自我能在第一时间了解到国家经济的各种政策及变动。

5.要学会怎样与人相处和与人沟通。仅有这样，才能建立起良好的人际关系，工作起来才得心应手。与同事相处必须刚要注意沟通方法，要礼貌、谦虚、宽容、相互帮忙和相互体谅，不要怕付出，有舍才有得。

此次的实习是我深入社会的起点，让我了解到在社会中生存应当具备的各种本事，然给我学到了许多知识和经验，这是在课本中所学不到的。工作经验的企业选择会计人员的重要因素，经过此次实习，让我能够更好的了解自我的不足，了解会计工作的本质，了解这个社会的各个方面。从而让我意识到我以后还应当多学些什么，也为自我以后的工作和生活积累了更多的丰富的知识和宝贵经验。让我能够更早的为自我做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。

汽车雷达工作总结报告6

车工实训成本投入较高，实训过程中原材料、工量具等消耗较大，但为了节约成本、降低消耗，在本次实训过程中，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，特别是在实训开始之前，就将实训所需的常用工量具分组交由学生自己管理，实训结束时再检查收回，增强了学生爱护工量具的意识。

对每个学生在实训过程中所需原材料，都由学生亲自下料，教师对每个学生的原材料进行登记，并为每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己原材料完成的工件进行登记并打分。

在实训过程中，对学生因各种失误所造成的刀具、设备等损坏，先由学生自己报告组长，再由组长上报教师，然后共同认真分析事故原因，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损坏，酌情进行赔偿。从而刺激了学生在操作过程中按教师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的人为损坏，减少实训中的消耗，极大了降低了实训成本。

汽车雷达工作总结报告7

Vayyar 的传感器由一个集成的、高性能的带大内存的数字信号处理器（DSP）增强，无需外部 CPU 就能执行复杂的成像算法。Vayyar 技术利用 MIMO 技术生成高分辨率 4D 图像。由于有大量的收发器和先进的数字信号处理器，它们能够产生高精度的高分辨率轮廓。Vayyar 芯片上的射频传感器有 48 个 60 GHz 和 79 GHz 宽带的收发器，允许超过数千个虚拟通道。

该芯片还包括一个用于实时信号处理的内部 DSP，省去了对外部 ECU 的需求。这种双频段解决方案很容易集成到现有的汽车框架中，并提供多功能功能，以降低车辆所需的总体成本和传感器数量。

今年 1 月，他们的 60GHz 汽车级多输入多输出（MIMO）雷达芯片被添加到 79GHz 芯片上，60GHz 解决方案提供了 Vayyar 79GHz 参考设计的完整功能，使汽车行业能够满足全球欧盟 NCAP 和美国热车需求。Vayyar 的解决方案利用专有的 4D 点云体素成像，显示人的尺寸、位置、呼吸模式和运动。

60GHz 解决方案为制造商和一级供应商提供与 79GHz 解决方案相同的 ROC 功能，从而提供了充分的灵活性，可以在不受监管限制的情况下开始全球大规模生产准备工作。

德州仪器的 AWR1642 设备是一个集成的单片 FMCW 雷达传感器，能够在 76GHz 至 81GHz 频段工作。

该器件采用 TI 公司的低功耗 45 纳米 RFCMOS 工艺制造，在极小的外形尺寸下实现了前所未有的集成度。AWR1642 是一个理想的解决方案，低功耗，自我监测，超精密雷达系统在汽车领域。

该设备是一个独立的 FMCW 雷达传感器单片机解决方案，简化了 76-81ghz 频段汽车雷达传感器的实现。它是建立在钛的低功耗 45 纳米 RFCMOS 工艺，这使得一个 2TX，4RX 系统的内置 PLL 和 A2D 转换器的单片实现。它集成了 TI 公司的高性能 C674x DSP 作为雷达信号处理芯片的 DSP 子系统。

该设备包括一个基于 ARM R4F 的处理器子系统，负责无线电配置、控制和校准。简单的编程模型更改可以实现多种传感器实现（短、中、长），并且可以动态重新配置以实现多模传感器。此外，该设备作为一个完整的平台解决方案提供，包括参考硬件设计、软件驱动程序、示例配置、API 指南和用户文档。

英飞凌已交付汽车 77GHz 雷达产品超过 10 年，出货量超过 1 亿。拥有全面的 XENSIV™ 传感器系列，提供一系列 RASIC™ 77-79GHz 前端集成电路，专门用于基于雷达的驾驶员辅助系统，如自适应巡航控制和碰撞警告。能够探测和识别 250 米范围内的物体™ 解决方案使驾驶员辅助能力需要从欧洲 NCAP（欧洲新车评估计划）获得五星级评级。

英飞凌系列雷达收发芯片（RASIC™) 满足从自动紧急制动（AEB）到自动驾驶中的高分辨率雷达的所有安全关键应用对 77-79GHz 雷达的需求。它支持高达 2GHz 的调制带宽，使用快速斜坡进行精确的距离测量和 MIMO 的同时发射操作。

RXS816xPL 是一个高度集成的设备，在一个设备中执行雷达前端的所有功能 - 从 FMCW 信号调节到数字接收数据输出的生成。用于温度、输出功率和多个监视器 / 监控电路的片上传感器允许校准和监控。编程和状态通过 SPI 进行通信。

NXP 的 TEF810X 是完全集成的单片 rfcmos77GHz 汽车 FMCW 雷达收发机，该设备适用于 76-81ghz 全自动雷达频段的短、中、远程雷达应用。TEF810X 雷达收发机是一种集 3 台发射机、4 台接收机、模数转换器和低相位噪声压控振荡器（VCO）于一体的低功耗雷达收发机。

它支持 2GHz 赫带宽和 4GHz 拼接。该汽车雷达装置能够实现几个关键的驾驶员辅助和安全应用，如自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测 / 监控（BSD/BSM）、后交叉交通警报（RCTA）、前交叉、交通警报（FCTA）、后防撞（RCA）、泊车辅助（PA），后部乘员检测 / 警报（ROD/ROA）、茧状雷达和成像雷达。

他们还提供 MR3003，一个高性能，汽车合格的单芯片 76-81GHz 赫雷达应用收发机。MR3003 收发器包括 3 个发射和 4 个接收通道。MR3003 具有同类产品中最好的性能，例如具有 TX 相位旋转的高角度分辨率、由于低相位噪声和线性而实现的最佳对象类内分离，以及由于高输出功率和低噪声系数而实现的长检测范围。这是一个具有 4GHz 的 BiCMOS 雷达收发机，具有最高的目标分辨率，并且具有单独的 LO-in 和 LO-out，用于主 / 从设置中的级联。

意法半导体为 STRADA770M 提供了一种带集成 FMCW 啁啾调制器和基于剖面的序列器的双频 77ghz 雷达收发机，目标是在 76-77ghz 和 77-81ghz 调节频带内应用于汽车雷达。

它被设计成与一个控制器 / 处理器集成在一个完整的雷达传感器中，该控制器 / 处理器负责：通过从接口对其进行配置；接收 / 处理通过主接口产生的原始雷达数据（如果来自每个接收通道，则对其进行采样）。

该器件可以合成出最佳性能所需的低相位噪声时钟，借助于外部 40 或 50 兆赫晶体，但也支持外部振荡器。可在单个电源电压（ V）或两个不同的电源电压（ 和 V）下为设备供电；在这两种情况下，依靠多达 6 个外部无源稳定网络的集成 LDO 在内部产生附加电压（ V 和 V）。为了实现内部调制器的环路滤波器，还需要一个外部无源网络。